{"id":7750,"date":"2013-12-21T12:35:44","date_gmt":"2013-12-21T10:35:44","guid":{"rendered":"http:\/\/yachtworks.info\/?page_id=7750"},"modified":"2013-12-21T12:35:44","modified_gmt":"2013-12-21T10:35:44","slug":"turkce-dumen-skegi-uzerinde-kapsamli-onarim","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/turkce-dumen-skegi-uzerinde-kapsamli-onarim\/","title":{"rendered":"(T\u00fcrk\u00e7e) D\u00fcmen Skegi \u00dczerinde Kapsaml\u0131 Onar\u0131m"},"content":{"rendered":"

[one_half]
\n\"skeg2\"<\/p>\n

CTP teknelerde s\u0131k kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lan sorunlardan biri elyaf i\u00e7ine g\u00f6m\u00fclen metal temelli yap\u0131sal tekne elemanlar\u0131n\u0131n zaman i\u00e7inde \u00e7\u00fcr\u00fcmesinin \u00f6n\u00fcne ge\u00e7ilememesi ve bu \u00e7\u00fcr\u00fcmenin g\u00f6zden uzak alanlarda ger\u00e7ekle\u015fmesi sebebiyle de \u00e7ok ge\u00e7 olana kadar farkedilememesidir. En az\u0131ndan ‘tekne su hatt\u0131n\u0131n’ alt\u0131nda kalan b\u00f6l\u00fcmler i\u00e7in bu tip yap\u0131lar\u0131 kullanmaktan imk\u00e2nlar nispetinde ka\u00e7\u0131nmak ba\u015far\u0131l\u0131 bir tasar\u0131m ortaya koymak a\u00e7\u0131s\u0131ndan faydal\u0131 olur.<\/p>\n

Neyse, a\u015fa\u011f\u0131da resimlerini g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz tekne de b\u00f6yle bir dertten muzdaripti. M\u00fc\u015fterinin talep etti\u011fi onar\u0131m da eski tasar\u0131m\u0131n temellerine uygun olacak \u015fekilde yap\u0131ld\u0131. Asl\u0131na bak\u0131l\u0131rsa bu d\u00fcmen skegi, i\u00e7indeki metal ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 yap\u0131 olmadan da tasarlanabilirdi ve teknenin hayat\u0131 boyunca b\u00f6yle bir sorunla kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lmazd\u0131. B\u00f6yle bir onar\u0131m \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131nda mevcut yap\u0131sal sistem \u00fczerinde k\u00f6kl\u00fc de\u011fi\u015fiklikler yapmak, maliyet sebebiyle pek tercih edilmez. Bu nedenle hasarl\u0131 par\u00e7an\u0131n yenilenmesi i\u00e7in de mevcut sistem temel al\u0131nd\u0131. Bununla birlikte yeni imal edilen metal yap\u0131 en az\u0131ndan eskisinden yakla\u015f\u0131k %10 hafif ve ayn\u0131 zamanda %10 daha y\u00fcksek mukavemetli olarak yenilenmi\u015ftir.<\/p>\n

Ayr\u0131ca temel tasar\u0131mdaki baz\u0131 yap\u0131sal ba\u011flant\u0131 sorunlar\u0131 giderildi. Bu arada belirtmek gerekirse bu tekne Avrupada imal edilmi\u015f tan\u0131nan bir markad\u0131r.<\/p>\n

[\/one_half]<\/p>\n

[one_half_last]
\n\"skeg3\"<\/p>\n

\u00c7al\u0131\u015fma i\u00e7in \u00f6ncelikle mevcut yap\u0131 tekne \u00fczerinden s\u00f6k\u00fcld\u00fc ve bilgisayar ortam\u0131nda 3 boyutlu kat\u0131 modeli olu\u015fturuldu. Daha sonra yap\u0131 \u00fczerinde gerekli malzeme kal\u0131nl\u0131klar\u0131 ve takviyeleri (hi\u00e7 olmazsa yap\u0131y\u0131 biraz hafifletmek ve\/veya mukavemetini ve kat\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 y\u00fckseltmek i\u00e7in) yeniden d\u00fczenlendi ve 2 boyutlu imalat resimleri olu\u015fturuldu. Genellikle bu a\u015famada dikkat edilmesi gereken iki temel husus vard\u0131r. \u0130malat kolayl\u0131\u011f\u0131n\u0131 sa\u011flamak ve birle\u015ftirme s\u0131ras\u0131n\u0131 \u00f6ng\u00f6rmek.<\/p>\n

B\u00f6yle par\u00e7alar tekne imalat\u0131 s\u0131ras\u0131nda b\u00fct\u00fcn olarak g\u00f6vdeye ba\u011fland\u0131klar\u0131ndan genellikle tek par\u00e7a olarak mevcut tekneden s\u00f6k\u00fclemezler. Daha da \u00f6nemlisi art\u0131k yeni imal edilen par\u00e7a b\u00fct\u00fcn olarak tekneye sokulamaz. Kaportalar ve g\u00f6vdeye a\u00e7\u0131lan deliklerin elverdi\u011fi \u00f6l\u00e7\u00fcde par\u00e7a montaj\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn at\u00f6lye ortam\u0131nda yap\u0131labilemesi ve sadece s\u0131n\u0131rl\u0131 miktarda nihai montaj\u0131n tekne \u00fczerindeyken yap\u0131lmas\u0131 her a\u00e7\u0131dan tercih edilen bir durumdur.<\/p>\n

Sonu\u00e7 olarak yap\u0131n\u0131n \u00e7e\u015fitli kal\u0131nl\u0131klarda 9 adet (316L paslanmaz \u00e7elik) levha sa\u00e7tan olu\u015fmas\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcld\u00fc. Bu ama\u00e7la haz\u0131rlanan 2 boyutlu par\u00e7a resimleri say\u0131sal kontr\u00f6ll\u00fc lazer kesme makinas\u0131na g\u00f6nderildi ve hassas olarak kesildi. Yukar\u0131daki \u00e7izimlere dikkatlice bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda farkedilebilece\u011fi gibi birle\u015ftirilecek t\u00fcm par\u00e7alara ge\u00e7me oyuklar\u0131 a\u00e7\u0131ld\u0131 ve par\u00e7an\u0131n kaynak \u00f6ncesi hassas birle\u015ftirmesi de m\u00fckemmel \u015fekilde garanti alt\u0131na al\u0131nm\u0131\u015f oldu.<\/p>\n

Ama b\u00f6yle bir \u00e7al\u0131\u015fmada bitiri\u015f; yani kaynak en \u00f6nemli safhay\u0131 olu\u015fturur. Bu b\u00fcy\u00fckl\u00fckte, kal\u0131nl\u0131kta ve metrelerce devaml\u0131 kaynak (Tig) diki\u015fi gerektiren bir i\u015fi ancak S\u00fcleyman usta gibi iyi bir kaynak\u00e7\u0131 sadece birka\u00e7 mm’lik \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck \u00e7arp\u0131lma ile bitirebilirdi ve \u00f6yle de oldu \ud83d\ude42<\/p>\n

[\/one_half_last]<\/p>\n

[one_half]
\n\"skeg11\"<\/p>\n

Alt ve \u00fcst resimlerde; d\u00fcmen skegi i\u00e7indeki hasarl\u0131 par\u00e7a s\u00f6k\u00fclmeye ba\u015flan\u0131yor, ger\u00e7ekten \u00e7ok pis bir i\u015f.[\/one_half]<\/p>\n

[one_half_last]
\n\"skeg13\"<\/p>\n

\u00dcstteki resimde yeni imal edilen par\u00e7a yerine al\u0131\u015ft\u0131r\u0131l\u0131rken. Altta epoksi, cam elyaf\u0131 ve k\u00f6p\u00fck ile yap\u0131lan laminasyon, macunlama ve nihayet zehirli boya ile \u00e7al\u0131\u015fma tamamlanm\u0131\u015f halde.[\/one_half_last]<\/p>\n

[one_half]
\n\"skeg15\"[\/one_half]<\/p>\n

[one_half_last]
\n\"skeg16\"[\/one_half_last]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[one_half] CTP teknelerde s\u0131k kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lan sorunlardan biri elyaf i\u00e7ine g\u00f6m\u00fclen metal temelli yap\u0131sal tekne elemanlar\u0131n\u0131n zaman i\u00e7inde \u00e7\u00fcr\u00fcmesinin \u00f6n\u00fcne ge\u00e7ilememesi ve bu \u00e7\u00fcr\u00fcmenin g\u00f6zden uzak alanlarda ger\u00e7ekle\u015fmesi sebebiyle de \u00e7ok ge\u00e7 olana kadar farkedilememesidir. En az\u0131ndan ‘tekne su hatt\u0131n\u0131n’ alt\u0131nda…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"template-blank-canvas.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7750","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7750"}],"collection":[{"href":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7750\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yachtworks.info\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}