Ortalama bir tenezzüh teknesinin Türkiye sularında sekiz aylık bir sezon boyunca karinasının temiz kalabilmesi için, iki kat zehirli boya tatbiki gereklidir. Bu, selfpolishing tipi zehirli boyalarda, 100 mikron kuru filim kalınlığına tekabül eder. Aşağıdaki grafikler, tekne tipine göre, iki katlık bir tatbikatta gerekecek zehirli boya miktarını saptamanıza yardımcı olacaktır. Selfpolishing zehirlilerde, boyanın hızlı erozyona uğradığı, baş ve kıç alabandalar ve salmanın ve dümen palasının hücum kenarları gibi bölgelere üçüncü ve hatta dördüncü bir kat tatbikatı çok iyi sonuç verecektir. Erozyonun hızlı ilerlediği bölgeyi saptayabilmek için, ilk katı farklı bir renkte tatbik edebilirsiniz.

zb002

Yukarıdaki grafikte konu olan prototip tekne türleri:
zb003

Modern, Fin Salmalı Yelkenliler

zb005

Geleneksel Yelkenli Yatla
zb007

Uzun Draftlı Motoryat veya Yelkenli

• Yukarıdaki grafiklerde, boya kaplama kabiliyetinin 10 m2/litre olmasından yola çıkılmıştır. Boya kaplama kabiliyeti 7 m2/litre olan zehirlilerde, miktarlar %40 arttırılacaktır.
• Selfpolishing tipi zehirli boyalarda, boyanın etkisi kat başına 4 ay civarındadır. Havuzlama süreniz 12 ay ise 3 kat zehirli tatbik etmeniz ve aşırı aşınan bölgeleri ek katlarla korumanız yeterli olacaktır.
• Tek kat tatbikatta miktarlar %40 azaltılabilir, üç kat tatbikatta miktarlar %40 arttırılır.
• Miktarlar, sabit salmalı tekneler için geçerlidir. Hareketli salmalı teknelerde, yüzey, dolayısı ile boya ihtiyacı, grafikte gösterilenden biraz daha fazla olacaktır.
• Su hattı boyu (LWL), gerçek su hattından tespit edilmelidir, filatonun üst kenarı yanıltıcı olabilir.
• Koyu renk zehirli boyaların koruma özellikleri, açık renkli boyalardan ileridir. Koyu renk zehirli boyalar tercih edilmelidirler.
• Kakamoz da tabir edilen midyeler, salgıladıkları çok etkin tutkal sayesinde teknenizin karinasına yapışırlar. Bu kakamozları koparırken, cam elyafı teknelerde mücella celkot hasar görebilir. Bu noktalar, zaman içinde osmoz odakları teşkil ederler. Teknenin karinasına kakamoz yerleşmesi mutlaka önlenmelidir.
• Selfpolishing boyalar, belli bir ortalama hıza göre tasarlanmıştır. Tekne uzun süreler bu hızın çok altında seyrederse (veya limanda yatarsa) tekne altı kirlenir. Aynı şekilde, tekne çok hızlı seyrederse (veya yanlış zehirli tatbik edilmiş ise) boya gereğinden hızlı erozyona uğrar ve tekneyi erken havuzlamak gerekebilir.
• Zehirli boya tatbikatı sırasında, salma kasasının içi ve kinistinlerin içi boyanmalıdır. Ancak, kinisitin süzgeçlerinin boyadan dolayı daralmamasına özen gösterilmelidir.
• Tenezzüh tekneleri için tasarlanan zehirli boyalar, ticari teknelerin aksine karışık bir kullanma rejimine ve özellikle uzun hareketsiz sürelere göre optimize edilir. Ucuza alınan ticari gemi zehirli boyaları (“balıkçı tipi”) tenezzüh teknelerinde aranılan sonucu vermeyebilirler.